尤其是橋梁的隔音墻，遭到基礎設施和路程等要素的束縛，在添加隔音墻時應考慮路程的承載力。隔音墻是一種墻體結構，尤其是較長的路段將使視界狹窄，影響車燈，設備后的時間更危險，設備后，會影響人們對天然的觀念。

　　所以高速公路的隔音墻不能影響光。高速公路的金屬聲屏障由隔絕箱、緊固件和緊固件組成。高速公路上的噪聲主要是由百葉窗進入，吸聲材料吸收。因此，高速公路也可以滿足城市區域噪聲和環境保護的要求。

隔音墻的面板和箱體選用防銹方法，使其美麗經用。高速公路是聲障 常用的當地，公路聲屏障已成為交通噪聲下降的 重要方針。

　　以常用的一種透明隔聲屏材料——聚碳酸酯PC板為例。選擇這種透明隔聲屏障需要注意以下幾點：

　　1)常用厚度為6mm、8mm、10mm。

　　2)隔聲量要求達到30dB以上。

　　3)在-50℃--+110℃區間分子恒定，物理性能穩定。

　　4)光學性、透光率高于80%，表面光澤。

　　5)表面硬度相當于鋁合金，擁有良好抗劃傷性，容易清潔維護。

　　6)抗沖擊性能強，不易折損、破裂，經雨水自然沖刷，也能起到表面自潔作用;其表面吸水率接近于零，不易吸納污垢。

　　傳統聲屏障是指豎立在道路邊緣的平面反射型障板。它的降噪量為1OdB左右，有時還小。現在的聲屏障已經完全利用到了我們的生活中，為我們的生活帶來了安靜。

聲屏障的特性一般可通過增加其高度進行有效的改善，盡管高度增1m可帶來1L增加1.5dB(A)的效益，但也是有一定的負面效應的。具體有哪些呢?

　　①道路兩側的居住區光線不足;

　　②司機的視線受到遮蔽，易形成視覺疲勞;

　　③聲屏障加高，導致自重增加，其基礎需要加固隨之造價升高

本文關鍵詞：公路玻璃鋼隔音墻,橋梁玻璃鋼隔音墻,噴塑玻璃鋼隔音墻,鐵路玻璃鋼隔音墻